Semi - Truck & Trailer Industry Coneix - com
Com reforma la certificació de la logística verda la lògica de contractació del camió?
En l'època actual de l'entusiasme de la inversió ESG creixent contínuament, la certificació de logística verda s'ha transformat d'un "factor més" a un "permís d'entrada" per a les empreses per participar en la competència de mercat i ha reescrit profundament la lògica subjacent de la contractació de camions.
Des de la perspectiva principal de la força motriu, la doble empenta de les polítiques i el mercat és la més crucial. Pel que fa a la política, el mecanisme d’ajustament de la frontera de carboni de la UE (CBAM) i les subvencions regionals sota els objectius domèstics de “neutralitat del carboni” (com ara una subvenció del 30% per a camions pesats elèctrics a Shenzhen) forcen les empreses a comprar vehicles que compleixin les normes de carboni baixes -; Al mercat, gegants com Walmart i Amazon requereixen que els proveïdors de logística obtinguin la certificació SGS Green, en cas contrari, seran desqualificats de la cooperació, lligant directament la certificació a les comandes. Com reforma la certificació de la logística verda la lògica de contractació del camió?
En l'època actual de l'entusiasme de la inversió ESG creixent contínuament, la certificació de logística verda s'ha transformat d'un "factor més" a un "permís d'entrada" per a les empreses per participar en la competència de mercat i ha reescrit profundament la lògica subjacent de la contractació de camions.
Des de la perspectiva principal de la força motriu, la doble empenta de les polítiques i el mercat és la més crucial. Pel que fa a la política, el mecanisme d’ajustament de la frontera de carboni de la UE (CBAM) i les subvencions regionals sota els objectius domèstics de “neutralitat del carboni” (com ara una subvenció del 30% per a camions pesats elèctrics a Shenzhen) forcen les empreses a comprar vehicles que compleixin les normes de carboni baixes -; Al mercat, gegants com Walmart i Amazon requereixen que els proveïdors de logística obtinguin la certificació SGS Green, en cas contrari, seran desqualificats de la cooperació, lligant directament la certificació a les comandes.
"Restriccions dures" del sistema de certificació: la cadena de transmissió dels estàndards a les comandes
La funció bàsica de la certificació de logística verda rau en la transformació de l'objectiu de carboni "baix {0-" en estàndards de contractació quantificables i verificables. Actualment, els sistemes de certificació principals han establert restriccions de nivell multi -:
El nivell bàsic se centra en la quantificació d’emissions de carboni, com la ISO 14083, que requereix que les dades de la petjada de carboni dels camions al llarg del seu cicle de vida (des de la producció de components fins al reciclatge de ferralla) es puguin penjar a la plataforma blockchain en temps real. La CPP domèstica (plataforma de divulgació de carboni de la indústria automobilística) ha requerit obligatori les empreses de camions pesants per revelar 23 indicadors d’emissions de carboni. Els models que no compleixen els estàndards no es poden incloure a la llista de contractació del govern.
El nivell intermedi se centra en la certificació operativa 环节 i la certificació GLEC (Comitè Global d’Emissió de Logística) requereix que les empreses logístiques presentin informes d’intensitat de carboni per a rutes de transport cada trimestre (unitat: GCO₂E / tona · km). JD Logistics ha reduït la intensitat del carboni del transport del tronc a menys de 85, convertint -se en la primera empresa xinesa a obtenir la certificació GLEC Platinum. El seu volum de compra de camions pesats elèctrics el 2024 va augmentar un 210% respecte a l'any anterior.
El disseny de nivell superior - està vinculat al comerç internacional. El mecanisme d’ajust de la frontera de carboni de la UE (CBAM) inclou camions i components en l’àmbit de control. A partir del 2026, els vehicles importats que no obtenen la certificació EN 16258 estaran subjectes a una tarifa de carboni addicional del 15% -20%. Això va comportar directament un augment significatiu de la proporció de nous models energètics a les fortes exportacions de camions de la Xina a Europa, del 8% el 2022 al 35% el 2024.
La triple interrupció de les decisions de contractació: una reconfiguració dimensional integral dels models de vehicles a les cadenes de subministrament
La certificació de logística verda està reescrivint el marc d'avaluació per a les compres de camions, concretament a través de canvis profunds en tres dimensions:
1. Selecció del model: de "dependència del combustible" a "competència tecnològica"
Els estrictes requisits de la certificació sobre les emissions de carboni han transformat nous camions energètics des de "opcions alternatives" a "objectius bàsics". Tanmateix, l’elecció de les rutes tècniques varia significativament en diferents escenaris:
Al sector de lliurament de la ciutat, els camions de llum elèctrica de 4,5 {{1- tones s’han convertit en l’opció preferida per passar la certificació C - ECAP (Xina eco - El 91% dels 12.000 vehicles de lliurament adquirits per Cainiao Express el 2024;
Per al transport de transport de transport llarg -, hi ha una "competència entre el canvi de bateria i el combustible d'hidrogen": camions intercanviadors de bateries, amb 3 {- 5 minuts de temps de càrrega i una reducció del 30% dels costos inicials a causa de la separació de vehicles i bateries, han guanyat ràpidament popularitat en fixat - ruta 500 camions intercanviadors de bateries i van obtenir drets de planificació de prioritats per al transport de carbó a Shanxi després d’obtenir la certificació GLEC); Mentre que els camions de combustible d’hidrogen han sorgit en el llarg sector de la cadena freda de distància {{11- a causa de la seva gamma superior a 1.000 quilòmetres, amb el tractor de combustible d’hidrogen Saic Hongyan que aconsegueix ISO 14067 La petjada de carboni Beijing - regió tianjin-hebei.
Reptes reals i camins innovadors: Com poden les empreses petites i mitjanes - superar les barreres de certificació?
Tot i que la tendència és clara, la certificació de la logística verda encara causa un dolor important per a la indústria, especialment per a petites i mitjanes empreses de mida, que s’enfronten a triples reptes:
Pressió de cost: la tarifa de certificació SGS de temps - és aproximadament de 200.000 iuan, a més del cost de la modificació del vehicle, que equival al 15% - 20% dels beneficis anuals de les petites i mitjanes empreses;
Barreres tècniques: La comptabilitat de la petjada de carboni requereix accés a les dades del proveïdor, però el 30% de les empreses components encara no han establert un sistema de traçabilitat digital;
Normes fragmentades: Actualment hi ha 12 sistemes de certificació de logística verda a la Xina, amb indicadors d’avaluació superposats i diferents focus, i les empreses sovint han de patir certificacions repetides.
Escenari futur: la certificació definirà un nou avantatge competitiu a la indústria
A mesura que la inversió ESG passi de la "divulgació voluntària" al "compliment obligatori", l'impacte de la certificació de la logística verda sobre la contractació de camions aprofundirà:
Tecnologia: el 2026, la combinació de L4 - La conducció autònoma i la nova energia poden reduir la intensitat de carboni del transport de llarg recorregut en un altre 20%. El Tesla Semi Truck ja ha obtingut la certificació "Super Emissions" de l'EPA dels Estats Units, i la seva tecnologia de bateries 4680 és inspiradora de la indústria;
Cauges estàndard: el procés de reconeixement mutu de GLEC i ISO 14083 s’està accelerant, i s’espera que aconsegueixi la verificació de fronteres de creuar - de les dades de la petjada de carboni entre la Xina i Europa el 2027, que promourà la “unificació estàndard global” en la contractació de camions;
Capost de capital: En els models de valoració de les empreses logístiques per fons ESG, el pes dels indicadors de certificació verda ha passat del 5% al 18%. Les empreses amb la certificació de nivell més alta - tenen un preu - a - Ràtio de resultats 25% superior a la mitjana de la indústria.
Per a les empreses, les decisions actuals de contractació no es refereixen només a "quin tipus de vehicle comprar", sinó a "triar una certa manera de supervivència". Els jugadors que han interioritzat la certificació verda com a part de les seves capacitats de la cadena de subministrament estan construint barreres competitives que són difícils de replicar -, aquesta podria ser la transformació més profunda aportada per l'era ESG a la indústria del camió.